One Beverly

Un edificio bajo y art déco en un barrio que crece en altura

Un sótano, una planta baja y cinco plantas residenciales: ahí termina One Beverly. En Arjan, donde los proyectos recientes suelen superar los diecisiete niveles, este volumen lo coloca entre los edificios más bajos de la zona. HMB Homes apostó por una referencia clara, el art déco parisino, con líneas curvas, fachadas claras y terrazas abiertas en cada planta. La oferta se limita a estudios y apartamentos de uno o dos dormitorios. La entrega está anunciada para diciembre de 2026, en régimen de propiedad plena (freehold).

Cinco plantas donde los vecinos suman veinte

La altura es el primer rasgo que distingue a One Beverly en su entorno inmediato. Varias torres en construcción en Arjan alcanzan entre 17 y 27 niveles, muchas veces levantadas sobre podios de aparcamiento. Aquí, el estacionamiento se sitúa en el sótano y el edificio mantiene una escala más humana. Esta decisión reduce de forma directa el número de unidades por planta y el volumen total de copropietarios. Para un comprador, esto se traduce en menos viviendas competidoras a la hora de revender o alquilar dentro del mismo edificio. La contrapartida es conocida: sin altura, las vistas despejadas sobre el perfil de la ciudad siguen siendo limitadas, más allá de lo que prometa el folleto.

Hormigón reforzado con fibra, ángulos curvos y terrazas continuas

Las fachadas están construidas en hormigón reforzado con fibra de vidrio (GRC), un material habitual en Dubái para moldear formas que con hormigón convencional resultarían costosas. HMB Homes lo utiliza para dibujar bordes de losa curvos en cada planta, enmarcados por carpinterías finas e iluminación indirecta. Las terrazas se integran directamente con los salones. En el interior, la paleta de colores se mantiene clara, con texturas de madera, superficies de piedra y algunos toques oscuros. La domótica (home automation) viene de serie en las viviendas, y el aparcamiento cuenta con puntos de carga para vehículos eléctricos.

Estudios, uno y dos dormitorios, nada más

La ausencia de unidades de tres dormitorios, dúplex o áticos marca claramente la orientación del proyecto. Apunta sobre todo a jóvenes profesionales, parejas e inversores que buscan un producto fácil de alquilar durante todo el año. Arjan ya atrae a este perfil, pues el barrio se ubica a medio camino entre Dubai Marina, Al Barsha y las zonas de actividad del sur de la ciudad. Los apartamentos de dos dormitorios pueden encajar también con familias pequeñas, lo que explica el peso que se da a las instalaciones infantiles. Sin embargo, un estudio en un edificio de cinco plantas compite en un mercado local donde la oferta nueva sigue acumulándose. La diferenciación dependerá, por tanto, de la calidad de los acabados finales.

Saunas y jacuzzis separados para hombres y mujeres

La lista de servicios resulta extensa para un edificio de este tamaño, y algunos detalles merecen atención. Los saunas y los jacuzzis están duplicados, un espacio reservado para mujeres y otro para hombres, una configuración valorada por parte de la clientela del Golfo. En cuanto al agua, hay una piscina tipo playa con entrada progresiva, una piscina poco profunda, una piscina infantil, un splash pad y un tobogán. Los más pequeños cuentan además con un trampolín, un muro de escalada de cuerda y un rincón de boxeo al aire libre. Para los adultos, el proyecto incluye un cine al aire libre, un salón alrededor de un brasero, un campo de prácticas de golf, una cancha de baloncesto y un jardín zen con espacio para yoga. Queda por ver cómo todo esto encajará dentro de la huella de un edificio bajo sin resultar apretado.

Arjan, entre Miracle Garden y Al Barsha South

Arjan ocupa una posición intermedia, junto al Dubai Miracle Garden y limitado por Al Barsha South y Dubai Sports City. El acceso se realiza por Umm Suqeim Street y Sheikh Mohammed Bin Zayed Road, que conectan el barrio con el resto de la ciudad. El promotor anuncia entre 10 y 15 minutos hasta el Burj Khalifa, el Dubai Mall y el Museum of the Future, y 20 minutos hasta Palm Jumeirah o el aeropuerto DXB. Estos tiempos suponen un tráfico fluido, algo poco habitual en horas punta. El barrio todavía no cuenta con estación de metro, por lo que el coche sigue siendo imprescindible. Es uno de los aspectos a tener en cuenta frente a las promesas de conectividad.