City Walk Crestlane 3

Deux tours moyennes hauteur orientées vers l'eau dans le cœur piéton de City Walk

City Walk Crestlane 3 constitue le troisième volet du programme Crestlane développé par Meraas sur la frange sud du quartier City Walk. Le complexe se compose de deux tours mitoyennes, l'une de 10 étages résidentiels, l'autre de 11, implantées sur un socle commun incluant parking en sous-sol et rez-de-chaussée de services. Chaque unité donne sur le parc linéaire central ou sur les miroirs d'eau qui structurent la composition paysagère de l'ensemble. La livraison est programmée pour octobre 2028, en régime freehold. Le ticket d'entrée démarre à 3,25 millions AED pour les configurations les plus compactes.

Cinq minutes de Downtown, dix minutes de Jumeirah Beach

Le projet s'inscrit dans le maillage routier dense qui relie Al Wasl Road à Sheikh Zayed Road. En voiture, le trajet vers le Dubai Mall prend sept minutes en dehors des heures de pointe, quinze en période chargée. La Coca-Cola Arena se trouve à moins de 800 mètres à pied. Le front de mer de Jumeirah Beach est accessible en dix minutes via Al Safa Street. Pour les déplacements quotidiens, la proximité du DIFC (cinq minutes) et de l'aéroport international DXB (quinze minutes) positionne Crestlane 3 sur un axe professionnel très demandé par les cadres expatriés.

Appartements de 1 à 4 chambres avec double hauteur pour les signatures

La grille typologique couvre quatre formats. Les T1 et T2 adoptent des plans ouverts avec cuisine intégrée et balcon filant face au parc. Les T3 standards bénéficient de salons traversants et de deux salles de bains complètes. Les unités dites « signature » en T3 et T4 se distinguent par des séjours en double hauteur ouvrant sur des terrasses XXL avec accès direct au jardin pour les duplex du rez-de-jardin. Ces derniers disposent d'un ascenseur privatif reliant leur place de parking à l'entrée du logement. Les salles de bains des T4 intègrent des façades vitrées qui captent la lumière naturelle tout en préservant l'intimité grâce à un vitrage opacifiant.

L'eau comme fil conducteur du plan masse

Le master plan de Crestlane place l'eau au centre de l'expérience résidentielle. Un canal ornemental serpente entre les bâtiments 2 et 3, ponctué de cascades et de bassins peu profonds accessibles à pied. Les piscines communes se déclinent en trois versions : infinity pool pour adultes, bassin plage à entrée progressive, pataugeoire sécurisée pour enfants. Un cinéma en plein air (water theatre) projette des films sur écran flottant, les spectateurs installés sur des gradins immergés jusqu'aux chevilles. Cette omniprésence de l'eau crée un microclimat perceptible en été, abaissant la température ressentie de deux à trois degrés par rapport aux zones minérales environnantes.

Équipements sportifs et espaces de coworking intégrés

Le programme d'amenities dépasse le standard habituel des mid-rise de City Walk. Le fitness center se divise en trois zones : cardio face aux bassins, musculation avec équipements Technogym, studio de yoga vitré donnant sur le parc. À l'extérieur, des stations de street workout ponctuent les pistes de jogging (1,2 km de boucle) et les pistes cyclables dédiées. Deux terrains de padel et un court de tennis complètent l'offre sportive. Pour les résidents en télétravail, une collaborative suite équipée de postes individuels, d'une salle de réunion vitrée et d'une bibliothèque silencieuse occupe le premier étage du lobby de la tour principale.

Meraas, opérateur intégré du quartier

Meraas ne se contente pas de construire Crestlane 3 : le groupe exploite également le mall adjacent, les restaurants de la promenade et les parkings mutualisés de City Walk. Cette intégration verticale garantit une cohérence de gestion sur le long terme, un argument qui rassure les investisseurs locatifs. Le promoteur a livré plus de 1 200 unités résidentielles dans le périmètre depuis 2018, avec des taux de remplissage supérieurs à 92 % selon les données du Dubai Land Department. Pour Crestlane 3, le plan de paiement se structure en tranches liées à l'avancement des travaux, sans composante post-handover annoncée à ce stade.