El 3 de octubre de 2026, Time Out Dubai publicó la lista de las 29 futuras estaciones del metro de Dubái, repartidas entre la línea Azul (2029) y la línea Oro (2032). Estos son los barrios a los que darán servicio y lo que este trazado cambia para el inversor.
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Las nuevas estaciones del metro de Dubái ya tienen nombre: el 3 de octubre de 2026, la revista Time Out Dubai publicó la lista completa de las 29 estaciones previstas en la red que opera la Roads and Transport Authority (RTA). Se reparten entre dos líneas nuevas: la línea Azul, prevista para 2029, y la línea Oro, programada para 2032. La línea Azul parte de dos estaciones existentes, Creek en Al Jaddaf y Centrepoint en Al Rashidiya, y da servicio, entre otros, a International City, Dubai Creek Harbour y Academic City. La línea Oro une Al Ghubaiba, en el Dubái histórico, con Jumeirah Golf Estates, pasando por Business Bay y Meydan.
Lo esencial
- El 3 de octubre de 2026, Time Out Dubai publicó la lista de las 29 nuevas estaciones previstas en las líneas Azul y Oro del metro de Dubái.
- La línea Azul del metro de Dubái, anunciada el 24 de noviembre de 2023 con una inversión de 18.000 millones de dírhams, debe entrar en servicio en 2029 con unos 30 kilómetros y 14 estaciones.
- La línea Azul parte de la estación Creek en Al Jaddaf, con correspondencia con la línea Verde, y de la estación Centrepoint en Al Rashidiya, terminal de la línea Roja.
- La línea Oro del metro de Dubái, anunciada el 22 de abril de 2026 por la Roads and Transport Authority, supone una inversión de 34.000 millones de dírhams para 42 kilómetros totalmente subterráneos, 18 estaciones y una puesta en servicio prevista el 9 de septiembre de 2032.
- Según la Roads and Transport Authority, la línea Oro dará servicio a más de 55 grandes proyectos inmobiliarios en construcción entre Al Ghubaiba y Jumeirah Golf Estates.
La línea Azul conectará Al Jaddaf y Al Rashidiya, en el este de Dubái, desde 2029
La línea Azul tiene dos ramales. El primero arranca en la estación Creek de Al Jaddaf, que pasa a ser correspondencia directa con la línea Verde, y atraviesa después Dubai Festival City y Dubai Creek Harbour, donde la estación diseñada para Emaar Properties será la estación de metro más alta del mundo. El segundo sale de Centrepoint, actual terminal de la línea Roja en Al Rashidiya, adaptada para acoger los nuevos andenes.
- International City: una de las zonas más beneficiadas, con acceso directo al centro comercial Dragon Mart.
- Al Warqa: barrio residencial de unos 60.000 habitantes, cerca del Dubai Safari Park.
- Academic City: campus universitario que debería acoger a más de 50.000 estudiantes en el horizonte de 2029.
Estos barrios del este de la ciudad, hoy accesibles sobre todo en coche, ganan así una conexión ferroviaria con el centro y con el aeropuerto internacional de Dubái.
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La línea Oro recorrerá bajo tierra los barrios de inversión del suroeste de aquí a 2032
La línea Oro sigue un corredor de 42 kilómetros: Al Ghubaiba, Bur Dubai, Al Satwa, Business Bay, Meydan, Al Barsha South, Jumeirah Village Triangle, Dubai Production City y Jumeirah Golf Estates. Enlaza con la red existente en cuatro puntos: la línea Verde en Al Ghubaiba, la línea Roja en Business Bay y en Jumeirah Golf Estates, y la red nacional Etihad Rail en Meydan y en Jumeirah Golf Estates. También hay prevista una estación en BurJuman, que se convertirá así en el nodo mejor conectado de la red.
Este trazado cubre una carencia conocida desde hace años: Meydan, Al Barsha South y Jumeirah Village Triangle, vecino directo de Jumeirah Village Circle (JVC), están entre las zonas más activas del mercado sobre plano y hoy no tienen metro.
Qué cambian las nuevas estaciones del metro para el inversor
Para nosotros, el calendario pesa tanto como el trazado. Una vivienda comprada hoy sobre plano cerca de una futura estación se entregará a menudo entre 2028 y 2030, es decir, justo antes o durante la puesta en servicio de la línea Azul. En la línea Oro, el horizonte de 2032 deja margen para comprar con un plan de pagos escalonado y alquilar la vivienda antes de la inauguración. En Dubái, los particulares no pagan impuestos sobre las rentas del alquiler ni sobre la plusvalía inmobiliaria. Una mejor conexión repercute, por tanto, directamente en el rendimiento neto y en el atractivo del inmueble para la reventa.
Estar cerca de una estación no basta. Primero miramos la distancia real a pie hasta la entrada de la estación; después, la fecha de entrega frente a la de la línea, la solidez del promotor y el precio que ya se pide. En algunos proyectos que se promocionan por su cercanía al metro, esa ventaja ya está incluida en el precio. Al Jaddaf y Business Bay son mercados consolidados. International City, Al Warqa o Dubai Production City ofrecen precios de entrada más bajos, con un perfil de alquiler distinto. Ninguna revalorización futura está asegurada, y la elección depende de su objetivo: rentabilidad, uso propio o reventa.
Lucretia le acompaña para identificar los proyectos mejor situados en estos dos ejes y asegurar cada etapa, siguiendo nuestro proceso de compra sobre plano en Dubái.
Fuente: timeoutdubai.com — 2026-10-03
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Sobre el autor
Sofiane OULD
Fundador y Director General
Emprendedor visionario y experto reconocido del mercado inmobiliario de prestigio en Dubái, Sofiane comienza su carrera en París antes de incorporarse a actores destacados del sector inmobiliario en línea (SeLoger, MeilleursAgents, Airbnb). Instalado en Dubái desde 2019, se posiciona rápidamente como uno de los corredores más destacados de la ciudad. Fundador de Lucretia Immobilier, hoy acompaña a sus clientes con un enfoque que combina integridad, innovación y excelencia, redefiniendo así los estándares del lujo.
