Arthouse Private Residences

Une enseigne hôtelière de Manhattan s'installe sur 120 appartements à Meydan

Sur les 120 logements d'Arthouse Private Residences, 108 comptent une seule chambre. Ce chiffre en dit plus long sur le projet que n'importe quel slogan. Cledor, associé à Viva Development, construit dans le District 11 de Meydan un immeuble bas (cinq étages résidentiels) placé sous la marque de l'Arthouse Hotel, établissement installé depuis plus d'un siècle dans l'Upper West Side de New York. Le programme se range donc dans la catégorie des résidences de marque, un segment qui s'étend à Dubaï, mais il le fait avec des surfaces compactes plutôt qu'avec des villas. La livraison est annoncée pour le premier trimestre 2028, en pleine propriété (freehold), avec un paiement réparti à parts égales entre la construction et la remise des clés.

De l'Upper West Side à Meydan District 11

L'Arthouse Hotel New York City occupe un bâtiment historique de Manhattan, et c'est cette filiation que Cledor met en avant. La brochure parle de patrimoine, d'intégrité architecturale et de design, sans toutefois nommer d'architecte pour la version dubaïote. L'investisseur doit donc distinguer deux choses : la licence de marque, qui apporte une notoriété et un cahier des charges esthétique, et la conception réelle de l'immeuble, dont les signataires restent inconnus à ce stade. Dans un District 11 où les voisins misent sur des références britanniques ou horlogères, le choix d'un hôtel new-yorkais de taille moyenne tranche. Il vise une clientèle plus sensible à une adresse culturelle qu'à un logo de luxe grand public.

108 appartements d'une chambre sur 120

Le détail du programme est sans ambiguïté : 49 appartements d'une chambre, 59 d'une chambre avec bureau et seulement 12 de deux chambres. Autrement dit, 90 % du stock se concentre sur la typologie la plus liquide du marché locatif dubaïote. La variante avec bureau, majoritaire, répond à une demande apparue avec le télétravail et permet d'accueillir une chambre d'appoint. Ce mix désigne clairement l'acheteur type : investisseur locatif visant de jeunes actifs travaillant à Business Bay ou Downtown, ou couple sans enfant cherchant un premier achat sous une marque connue. Les 12 unités de deux chambres, rares par construction, risquent de partir en premier auprès des familles réduites.

Cinq étages au-dessus d'un sous-sol

L'immeuble superpose un sous-sol, un rez-de-chaussée et cinq niveaux d'habitation. Cette hauteur modeste le place à l'échelle du masterplan de D11, qui mêle appartements, villas et maisons de ville autour d'espaces paysagers. Le quartier est desservi par des allées piétonnes, des pistes de jogging et de vélo, ainsi que par des lagons baignables. La brochure évoque un parc connecté et une végétation biophilique, sans en préciser la surface. Les cuisines sont livrées entièrement équipées, un point utile pour qui veut mettre le bien en location dès la remise des clés.

Air filtré et eau potable traitée sur place

Parmi les équipements, deux sortent de l'ordinaire à Dubaï : un système de filtration et de désinfection de l'air, et un circuit de purification de l'eau potable. Dans une ville où la climatisation tourne presque toute l'année et où beaucoup de résidents achètent leur eau en bonbonnes, ces installations ont un intérêt pratique réel. Le reste de l'offre suit une logique de bien-être : salle de sport couverte, studio de yoga, sauna et hammam, bar à jus et café. Côté services, le projet reprend des codes hôteliers avec conciergerie, voiturier, ménage et prestations à la carte. Un pavillon barbecue extérieur et une aire de jeux pour enfants complètent l'ensemble, avec une sécurité assurée 24 heures sur 24.

Dix minutes de Business Bay, livraison en mars 2028

Le promoteur annonce dix minutes de trajet vers Business Bay et l'hippodrome de Meydan, quinze vers Downtown Dubai et l'aéroport international DXB. Dubai Marina se trouve à une vingtaine de minutes, Palm Jumeirah et Burj Al Arab à vingt-cinq. Ces temps s'entendent en voiture et hors heures de pointe, le quartier n'étant pas relié au métro. La date de livraison contractuelle est fixée au 30 mars 2028. Le plan 50:50 impose de financer la moitié du prix pendant le chantier, puis le solde à la livraison, un schéma classique qui n'offre pas d'étalement après la remise des clés.