El 13 de octubre de 2026, la Roads and Transport Authority (RTA) de Dubái presentó su proyecto de red de transporte subterráneo integrado. La red Dubai Loop contará a largo plazo con 22 km y 19 estaciones, con un coste estimado de 2.000 millones de AED.
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El martes 13 de octubre de 2026, en el Mohammed bin Rashid Leadership Forum, Mattar Al Tayer, director general de la Roads and Transport Authority (RTA) de Dubái, presentó un proyecto de transporte subterráneo en Dubái: una red integrada concebida para mover a la vez personas, mercancías y servicios bajo la ciudad. Un equipo de la RTA estudia actualmente esta red. Su elemento más avanzado es Dubai Loop, el túnel de transporte de pasajeros que la RTA desarrolla con The Boring Company: 22 km y 19 estaciones a largo plazo, con un coste estimado de 2.000 millones de AED.
El proyecto responde a una presión demográfica muy real: según Digital Dubai, la población del emirato alcanzó 4,58 millones de habitantes a finales de 2025, un 7,5 % más en un año.
Lo esencial
- El 13 de octubre de 2026, Mattar Al Tayer, director general de la RTA de Dubái, presentó un proyecto de red subterránea integrada para personas, mercancías y servicios.
- La red completa de Dubai Loop contará con 22 km y 19 estaciones, con un coste estimado de 2.000 millones de AED.
- La primera fase de Dubai Loop, de 6,4 km y 4 estaciones, une el DIFC con el Dubai Mall con una inversión de unos 565 millones de AED.
- La población de Dubái alcanzó 4,58 millones de habitantes a finales de 2025, un aumento del 7,5 % en un año, según Digital Dubai.
- La RTA prevé que el número de personas presentes en Dubái durante el día se duplique hasta superar los 12 millones de aquí a 2040, frente a 6,392 millones en 2025.
Dubai Loop, primera pieza del transporte subterráneo de Dubái
Dubai Loop es la parte más concreta de la red subterránea: 22 km y 19 estaciones a largo plazo, por unos 2.000 millones de AED. El acuerdo definitivo entre la RTA y The Boring Company se firmó en febrero de 2026, al margen del World Governments Summit. La primera fase, un trazado piloto de 6,4 km y 4 estaciones, une el Dubai International Financial Centre (DIFC) con el Dubai Mall con un presupuesto de unos 565 millones de AED. Entre las primeras estaciones anunciadas figuran Burj Khalifa, DIFC 2 y Zabeel Dubai Mall Parking.
A largo plazo, la red debe conectar el Dubai World Trade Centre y el distrito financiero con Business Bay. La red integrada presentada el 13 de octubre va más allá, ya que también abarca el transporte de mercancías y servicios. Su trazado, su calendario y su presupuesto detallado aún no se han publicado: la RTA indica que sigue en estudio.
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Una respuesta al crecimiento de Dubái
Dubái construye bajo tierra porque la ciudad crece más rápido que sus carreteras: 4,58 millones de habitantes a finales de 2025, es decir, unos 332.000 residentes más en un año, según el Dubai Data and Statistics Establishment, dependiente de Digital Dubai. Durante el día, la población presente alcanzaba 6,392 millones de personas en 2025, contando trabajadores, visitantes y turistas que entran cada día en el emirato.
La RTA prevé que esta cifra supere los 12 millones de aquí a 2040. Para este organismo, la movilidad del futuro se juega en tres niveles: la superficie, el subsuelo y el cielo, con la apertura de una primera estación de taxis aéreos prevista este año. Para un inversor, es una señal clara: el emirato sigue financiando a gran escala las infraestructuras que sostienen el atractivo de sus barrios. Nuestra página Invertir en Dubái detalla los fundamentos de este mercado.
Los barrios en primera línea
Los primeros barrios afectados son los del trazado piloto y su ampliación anunciada:
- DIFC: principal distrito de negocios del emirato, acoge dos de las primeras estaciones;
- Downtown Dubai: con servicio de las estaciones Burj Khalifa y Dubai Mall;
- Business Bay y la zona del Dubai World Trade Centre: previstos en la ampliación de la red.
Estos barrios ya están muy demandados. Una mejor conexión refuerza sobre todo la comodidad de uso y el atractivo para el alquiler, más que crear una nueva centralidad. Para comparar su potencial con el de las zonas emergentes, consulte nuestra guía Plusvalía en Dubái: qué barrios se revalorizan más.
Qué cambia para el inversor
Seguimos de cerca este tipo de anuncios, porque la conexión es uno de los primeros criterios que miran los inquilinos en Dubái. Un apartamento a pocos minutos a pie de una estación se alquila con más facilidad a los profesionales del DIFC y de Business Bay, que quieren evitar los atascos de Sheikh Zayed Road. Como en Dubái los particulares no tributan por las rentas de alquiler ni por las plusvalías inmobiliarias, una ocupación más estable se refleja directamente en la rentabilidad neta.
Aun así, mantenemos una distinción clara. El trazado de Dubai Loop entre el DIFC y el Dubai Mall es conocido; el de la red integrada presentada el 13 de octubre todavía no. Comprar solo por el rumor de una estación sería prematuro. Aconsejamos más bien apostar por inmuebles ya sólidos por sí mismos (ubicación, solvencia del promotor, liquidez en la reventa), para los que una futura conexión sea una ventaja añadida. Nuestra guía sobre los barrios con futuro de Dubái completa este enfoque.
Nuestros equipos sobre el terreno siguen cada publicación de la RTA y le ayudan a identificar las direcciones que se beneficiarán de estas nuevas infraestructuras, con un análisis adaptado a su estrategia patrimonial.
Fuente: thenationalnews.com — 2026-10-13
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Sobre el autor
Sofiane OULD
Fundador y Director General
Emprendedor visionario y experto reconocido del mercado inmobiliario de prestigio en Dubái, Sofiane comienza su carrera en París antes de incorporarse a actores destacados del sector inmobiliario en línea (SeLoger, MeilleursAgents, Airbnb). Instalado en Dubái desde 2019, se posiciona rápidamente como uno de los corredores más destacados de la ciudad. Fundador de Lucretia Immobilier, hoy acompaña a sus clientes con un enfoque que combina integridad, innovación y excelencia, redefiniendo así los estándares del lujo.
