Le 13 octobre 2026, la Roads and Transport Authority (RTA) de Dubaï a présenté son projet de réseau de transport souterrain intégré. Le réseau Dubai Loop doit à terme compter 22 km et 19 stations, pour un coût estimé à 2 milliards d'AED.
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Le mardi 13 octobre 2026, au Mohammed bin Rashid Leadership Forum, Mattar Al Tayer, directeur général de la Roads and Transport Authority (RTA) de Dubaï, a dévoilé le projet d'un réseau de transport souterrain intégré, conçu pour déplacer à la fois des personnes, des marchandises et des services sous la ville. Une équipe de la RTA étudie actuellement ce réseau. Son élément le plus avancé est Dubai Loop, le tunnel de transport de passagers que la RTA réalise avec The Boring Company : 22 km et 19 stations à terme, pour un coût estimé à 2 milliards d'AED.
Ce projet répond à une pression démographique bien réelle : selon Digital Dubai, la population de l'émirat a atteint 4,58 millions d'habitants fin 2025, en hausse de 7,5 % sur un an.
L'essentiel
- Le 13 octobre 2026, Mattar Al Tayer, directeur général de la RTA de Dubaï, a présenté un projet de réseau souterrain intégré pour les personnes, les marchandises et les services.
- Le réseau complet de Dubai Loop doit compter 22 km et 19 stations, pour un coût estimé à 2 milliards d'AED.
- La première phase de Dubai Loop, longue de 6,4 km et dotée de 4 stations, relie le DIFC au Dubai Mall pour un investissement d'environ 565 millions d'AED.
- La population de Dubaï a atteint 4,58 millions d'habitants fin 2025, soit une hausse de 7,5 % sur un an, selon Digital Dubai.
- La RTA prévoit que le nombre de personnes présentes à Dubaï en journée doublera pour dépasser 12 millions d'ici 2040, contre 6,392 millions en 2025.
Dubai Loop, première brique du réseau souterrain
Dubai Loop est la partie la plus concrète du réseau souterrain : 22 km et 19 stations à terme, pour environ 2 milliards d'AED. Le partenariat définitif entre la RTA et The Boring Company a été signé en février 2026, en marge du World Governments Summit. La première phase, un tracé pilote de 6,4 km et 4 stations, relie le Dubai International Financial Centre (DIFC) au Dubai Mall pour un budget d'environ 565 millions d'AED. Parmi les premières stations annoncées figurent Burj Khalifa, DIFC 2 et Zabeel Dubai Mall Parking.
À terme, le réseau doit relier le Dubai World Trade Centre et le quartier financier à Business Bay. Le réseau intégré présenté le 13 octobre va plus loin, puisqu'il couvre aussi le transport de marchandises et de services. Son tracé, son calendrier et son budget détaillé restent à publier : la RTA indique qu'il est encore à l'étude.
Une réponse à la croissance de Dubaï
Dubaï construit sous terre parce que la ville grandit plus vite que ses routes : 4,58 millions d'habitants fin 2025, soit environ 332 000 résidents de plus en un an, selon le Dubai Data and Statistics Establishment, qui dépend de Digital Dubai. En journée, la population présente atteignait 6,392 millions de personnes en 2025, en comptant les actifs, visiteurs et touristes qui entrent chaque jour dans l'émirat.
La RTA prévoit que ce chiffre dépassera 12 millions d'ici 2040. Pour cette autorité, la mobilité de demain se joue sur trois niveaux : le sol, le sous-sol et le ciel, avec l'ouverture d'une première station de taxis aériens prévue cette année. Pour un investisseur, c'est un signal fort : l'émirat continue de financer massivement les infrastructures qui soutiennent l'attractivité de ses quartiers. Notre page Investir à Dubaï détaille les fondamentaux de ce marché.
Les quartiers en première ligne
Les premiers quartiers concernés sont ceux du tracé pilote et de son extension annoncée :
- DIFC : principal quartier d'affaires de l'émirat, il accueille deux des premières stations ;
- Downtown Dubai : desservi par les stations Burj Khalifa et Dubai Mall ;
- Business Bay et le secteur du Dubai World Trade Centre : prévus dans l'extension du réseau.
Ces quartiers sont déjà très recherchés. Une meilleure desserte y renforce surtout le confort d'usage et l'attrait locatif, plutôt que de créer une nouvelle centralité. Pour comparer leur potentiel avec celui des secteurs émergents, consultez notre guide Plus-value à Dubaï : quels quartiers se valorisent le plus.
Ce que ça change pour l'investisseur
Nous suivons de près ce type d'annonce, car la desserte compte parmi les critères que les locataires regardent en premier à Dubaï. Un appartement à quelques minutes à pied d'une station se loue plus facilement auprès des cadres du DIFC et de Business Bay, qui veulent éviter les embouteillages de Sheikh Zayed Road. Les revenus locatifs et les plus-values immobilières des particuliers n'étant pas imposés à Dubaï, une meilleure tenue de l'occupation se reflète directement dans le rendement net.
Nous gardons toutefois une distinction claire. Le tracé de Dubai Loop entre le DIFC et le Dubai Mall est connu, alors que celui du réseau intégré présenté le 13 octobre ne l'est pas encore. Acheter sur la seule base d'une rumeur de station serait prématuré. Nous conseillons plutôt de privilégier des biens déjà solides par eux-mêmes (emplacement, qualité du promoteur, liquidité à la revente), pour qui une future desserte devient un atout de plus. Notre guide sur les quartiers d'avenir de Dubaï complète cette approche.
Nos équipes sur place suivent chaque publication de la RTA et vous aident à repérer les adresses qui profiteront de ces nouvelles infrastructures, avec une analyse adaptée à votre stratégie patrimoniale.
Source : thenationalnews.com — 2026-10-13
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À propos de l'auteur
Sofiane OULD
Fondateur & Directeur Général
Entrepreneur visionnaire et expert reconnu du marché immobilier de prestige à Dubaï, Sofiane débute sa carrière à Paris avant de rejoindre des acteurs majeurs de l'immobilier en ligne (SeLoger, MeilleursAgents, Airbnb). Installé à Dubaï depuis 2019, il s'impose rapidement comme l'un des courtiers les plus performants de la ville. Fondateur de Lucretia Immobilier, il accompagne aujourd'hui ses clients avec une approche alliant intégrité, innovation et excellence, redéfinissant ainsi les standards du luxe.
