Lancé le 30 septembre 2026, le service passagers Dubaï–Abu Dhabi d'Etihad Rail a affiché complet dès son premier week-end, les 3 et 4 octobre. Prochaines étapes : les gares d'Al Dhafra le 30 décembre 2026, puis Sharjah le 30 mars 2027.
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Etihad Rail, l'opérateur du réseau ferroviaire national des Émirats arabes unis, a dû ajouter six trains entre Abu Dhabi et Dubaï pour le week-end des 3 et 4 octobre 2026 : les billets du premier week-end d'exploitation de la ligne passagers s'étaient vendus en quelques jours. Le service, lancé le 30 septembre 2026 depuis la gare d'Al Yalayis, près de Jumeirah Golf Estates, relie Dubaï à la gare de Mohammed Bin Zayed City à Abu Dhabi en un peu plus d'une heure. La gare a été inaugurée par le président des Émirats, Cheikh Mohamed bin Zayed, en présence de Cheikh Hamdan bin Mohammed, prince héritier de Dubaï.
L'essentiel
- Le service passagers d'Etihad Rail entre Dubaï (gare d'Al Yalayis) et Abu Dhabi (Mohammed Bin Zayed City) a démarré le 30 septembre 2026, avec 10 trains par jour au lancement.
- Le 2 octobre 2026, Etihad Rail a ajouté six trains et plus de 2 000 places pour les 3 et 4 octobre, face à une demande que l'opérateur a qualifiée d'exceptionnelle.
- Le trajet Dubaï–Abu Dhabi dure un peu plus d'une heure, et les billets en classe Comfort démarrent à 39 dirhams.
- Les gares de la région d'Al Dhafra, à l'ouest de l'émirat d'Abu Dhabi, doivent ouvrir le 30 décembre 2026, selon le calendrier publié par Etihad Rail.
- La gare de Sharjah, située à University City, doit ouvrir le 30 mars 2027. Elle complétera le réseau passagers initial, qui reliera 11 villes et régions des Émirats.
Une demande plus forte que prévu dès la première semaine
Dès sa première semaine d'exploitation, la ligne Dubaï–Abu Dhabi a dû renforcer son offre. Avant même le lancement du 30 septembre, les places Premium de plusieurs départs étaient vendues. Le vendredi 2 octobre, les sièges Premium de plusieurs trains supplémentaires du samedi se sont écoulés en deux heures. Selon un porte-parole d'Etihad Rail, les voyageurs réservent en moyenne dix jours à l'avance.
La ligne relie les deux premières villes du pays, où vit la majorité de la population des Émirats. Ce démarrage confirme qu'il existe une vraie demande pour une alternative à l'autoroute Sheikh Zayed Road. Pour beaucoup d'actifs, faire la navette entre les deux émirats devient un choix de vie possible.
Al Dhafra fin 2026, Sharjah en mars 2027 : le réseau se complète
Le calendrier officiel d'Etihad Rail prévoit deux nouvelles étapes. Les gares de la région d'Al Dhafra ouvriront le 30 décembre 2026, puis celle de Sharjah, à University City, le 30 mars 2027. Le réseau passagers initial reliera alors 11 villes et régions, d'Al Sila à l'ouest jusqu'à Fujairah à l'est. La liaison Abu Dhabi–Fujairah fonctionne déjà depuis le 30 juin 2026.
Pour Dubaï, c'est l'arrivée de Sharjah qui compte le plus. Sharjah est le principal bassin résidentiel des actifs qui travaillent à Dubaï. Une fois Sharjah raccordée, la gare d'Al Yalayis sera accessible en train depuis le nord comme depuis l'ouest du pays.
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Les quartiers du sud-ouest de Dubaï sont en première ligne
Les secteurs voisins de la gare d'Al Yalayis profitent directement de cette nouvelle desserte : Jumeirah Golf Estates, Jebel Ali et le corridor de Dubai South, qui accueille l'aéroport Al Maktoum. Depuis ces quartiers, on peut désormais rejoindre Abu Dhabi sans voiture, en plus de l'accès autoroutier vers le centre de Dubaï. Ce sont les zones que nous citons dans notre analyse des quartiers d'avenir de Dubaï.
Ce que ça change pour l'investisseur
Pour nous, ce démarrage confirme qu'une nouvelle infrastructure de transport attire très vite des usagers. Le marché locatif suit généralement le même chemin. Un locataire qui travaille à Abu Dhabi peut désormais envisager de vivre au sud-ouest de Dubaï, et inversement. La clientèle potentielle des biens proches d'Al Yalayis s'élargit donc. À partir de mars 2027, elle comptera aussi les actifs de Sharjah. À Dubaï, les particuliers ne paient pas d'impôt sur les revenus locatifs ni sur la plus-value immobilière : ce gain d'accessibilité profite donc pleinement au rendement net.
Il faut toutefois rester sélectif. La gare ne valorise pas automatiquement tout un secteur : le projet, le promoteur, le calendrier de livraison et la qualité de la desserte jusqu'au quai restent déterminants. Nous comparons projet par projet les programmes du développeur Dubai South et les résidences de Jebel Ali. Nous croisons ce travail avec notre lecture des quartiers qui se valorisent le plus. Si vous souhaitez savoir comment cette évolution s'inscrit dans votre propre stratégie, nos équipes sur place à Dubaï vous accompagnent avec une étude sur-mesure.
Source : traveltomorrow.com — 2026-10-06
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